Главная страница
Навигация по странице:

  • Тема: «ОбЩЕЕ УСТРОЙСТВО БОЕВОЙ МАШИНЫ»

  • ВСТУПИТЕЛЬНАЯ ЧАСТЬ – 5мин. : Объявит тему и цель занятия ОСНОВНАЯ ЧАСТЬ – 1час, 20 мин.

  • Общее устройство боевой машины. Общее устройство броневого корпуса и башни; назначение люков, лючков, дверей; порядок открывания и закрывания крышек люков и дверей.

  • Заправочные, сливные люки и пробки.

  • Общее устройство отделений боевой машины, назначение размещённых в них агрегатов, механизмов, органов управления и приборов. Отделение управления

  • Расположение органов управления, их назначение и правила пользования ими.

  • Размещение контрольно-измерительных приборов и пользование ими

  • Заключительная часть – 5 мин.

  • РУКОВОДИТЕЛЬ ЗАНЯТИЯ : Командир ремонтной роты

  • План-коспект тема 2. Общее устройство боевой машины


    Скачать 0.85 Mb.
    НазваниеОбщее устройство боевой машины
    Дата04.08.2022
    Размер0.85 Mb.
    Формат файлаdoc
    Имя файлаПлан-коспект тема 2.doc
    ТипДокументы
    #640718

    Подборка по базе: Тема 22. Норматив № 1.1, 2.1 (Укладка и надевание боевой одежды , Создание виртуальной машины. Linux уровень 1_.pdf, Организм человека - как общее целое.pdf, Лекции Гидравлические и пневматические машины.doc, 19 апреля в ходе выполнения боевой задачи на территории Луганско, Предмет и методы психологии. Общее понятие о психике.docx, Физика. Основное общее образование_7-9.docx, Раскраска машины 1.doc, Назначение, устройство СИЗОД.doc, 1 Назначение, устройство и материальная часть СИЗОД., .docx


    Утверждаю

    ВрИО командир в/ч 91701

    майор А. Возжаников

    «____» __________ 20__ г.


    ПЛАН-КОСПЕКТ

    для проведения занятия с личным составом ремонтой роты


    Тема:

    «ОбЩЕЕ УСТРОЙСТВО БОЕВОЙ МАШИНЫ»
    ВРеМЯ: 1час 30 минут
    Место: Парк Технического обслуживания и ремонта




    Цели занятия:

    1. Изучить обучаемыми общее устройство броневого корпуса и башни; назначение люков, дверей, порядок открывания и закрывания крышек люков и дверей;

    2. Ознакомить обучаемых с общим устройством отделений боевой машины;

    3. Ознакомить обучаемых с размещением агрегатов, механизмов органов управления и приборов в боевой машине


    ХОД ЗАНЯТИЯ



    1. ВСТУПИТЕЛЬНАЯ ЧАСТЬ – 5мин.:

    Объявит тему и цель занятия

    1. ОСНОВНАЯ ЧАСТЬ – 1час, 20 мин.:

    Довожу содержание учебных вопросов





    Учебные вопросы:

    1. Довожу общее устройство броневого корпуса и башни; назначение люков, дверей, порядок открывания и закрывания крышек люков и дверей;

    2. Ознакамливаю обучаемых с общим устройством отделений боевой машины;

    3. Ознакамливаю обучаемых с размещением агрегатов, механизмов органов управления и приборов в боевой машине


    Общее устройство боевой машины.


    1. Общее устройство броневого корпуса и башни; назначение люков, лючков, дверей; порядок открывания и закрывания крышек люков и дверей.


    Броневой корпус машины и башня служат для размещения и защиты экипажа, вооружения, боеприпасов, агрегатов и механизмов машины от поражения огнем противника, для защиты экипажа от проникающей радиации ядерного взрыва, от пылеобразных радиоактивных веществ, наведенной радиации, действия отравляющих веществ и бактериальных средств.

    Корпус является остовом, который соединяет в единое целое все агрегаты и механизмы машины, воспринимает нагрузки, возникающие при движении, преодолении препятствий и стрельбе, и, кроме того, обеспечивает необходимый запас плаву­чести машины. Он представляет собой коробку, сваренную из стальных броневых листов.

    С внешней стороны к нижнему наклонному листу носовой части машины привариваются буксирные крюки с пружинными защелками и проушины для крепления машины при транспор­тировании, платики и проушины для крепления тралящего обо­рудования.

    В верхнем наклонном листе имеется проем, который закры­вается откидным ребристым листом 2 (рис. 3.1).

    По бортам машины приварены ограничители 57 для умень­шения изгиба передних балансиров, отбойники 59 гусениц для исключения повреждения корпуса передних гидроамортизато­ров гребнями гусениц, а также кронштейны и фланцы для креп­ления узлов ходовой части.

    На передних наклонных листах приварены штуцера 65 для соединения пневмосистемы тралящего оборудования с пневмосистемой машины, на боковых листах – хомуты 66 для крепле­ния штанг тралящего оборудования.

    На верхних бортовых листах выполнены амбразуры для установки и ведения огня из пулеметов ПК и автоматов АК-74. Амбразуры закрываются броневыми крышками.

    Крыша корпуса состоит из съем­ной крыши 9 и несъемных листов.
    В крыше предусмотрены люки для доступа к двигателю, для входа и выхода экипажа и десанта, отвер­стия для заправки ГСМ и охлаж­дающей жидкости, для установки габаритных фонарей, воздухозаборной трубы, шахты для установки приборов наблюдения.

    Днище корпуса выполнено из листов легированной стали. Для обслуживания агрегатов машины в днище имеются отверстия с проб­ками и лючки, закрытые крышка­ми. Герметичность лючков и отвер­стий обеспечивается резиновыми прокладками. Для улучшения условий обитае­мости экипажа силовое отделение изолировано от обитаемых отделе­ний теплозвукозащитной перегородкой.


    Рис. 3.1. Корпус машины:

    1 – водоотражательный щиток; 2 – ребристый лист; 3 – скоба; 4 – стопор; 5 – нижний наклонный лист; 6 – пробка отверстия для заправки маслом КП; 7 – крышка люка механика-водителя; 8 – крышка люка для доступа к двигателю; 9 – съемная крыша; 10 – колпак обратного клапана выброса воды носовым откачивающим насосом; 11 – пробка отверстия для заправки масляного бака; 12 – пробка отвер­стия для заправки охлаждающей жидкостью; 13 – сетки над жалюзи; 14 – сетка над заслонками эжектора; 15 – перегородка силового от­деления; 16 – колпак обратного клапана выброса воды из силового отделения; 17 – рукоятка лючка для выброса газов из подогревателя; 18 – днище; 19 – кольцевой воздуховод; 20 – подбашенный лист; 21 – бортовой габаритный фонарь; 22, 50 – колпаки клапанов вытяжных вентиляторов; 23, 60 – шахты для ТНПО-170А; 24 – шахта для воздухозаборной трубы; 25, 33 – пробки отверстий для заправки топлив­ных баков; 26 – крышка люка десантного отделения; 27 – торсион; 28 – полка крыла; 29 – кормовой габаритный фонарь; 30 – колпак обратного клапана выброса воды кормовым откачивающим насосом; 31 – дверь-бак; 32 – стоп-сигнал; 34 – защитный кожух прибора ТНПО-170А; 35 – броневая крышка амбразуры для стрельбы из автомата; 36 – сектор; 37 – буксирный крюк; 38 – стопор; 39 – проушина для крепления машины при транспортировании; 40 – отбойник; 41 – отверстие для кривошипа направляющего колеса; 42 – направляющий аппарат; 43 – направляющая очистителя; 44 – задняя часть крыла; 45 – кронштейн пружинного упора; 46 – кронштейн подвески; 47 – фланец для крепления поддерживающего катка; 48, 56 – броневые крышки амбразур для стрельбы из пулемета и автоматов; 49 – кронштейн резинового упора; 51 – поручень; 52 – средние части крыла; 53 – крышка люка для доступа к ФПТ; 54 – крышка люка де­сантника; 55 – колпак циклона ВЗУ; 57 – ограничитель; 58 – кронштейн крепления гидроамортизатора; 59 – отбойник гусеницы; 61 – пе­редняя часть крыла; 62 – передний габаритный фонарь; 63 – поплавок; 64 – ограждение фары; 65 – штуцера; 66 – хомут; 67, 69 – про­ушины; 68 – бонка; 70 – платик

    В перегородке предусмотрены люки, закрытые крышками 4 (рис. 3.2), 5, 6, 11, 18 для доступа к узлам силового отделения, отвер­стия для тяг приводов управления, проводов электрооборудования, соединительного вала КП.



    Рис. 3.2. Перегородка силового от­деления: 1 – крышка для установки проходных разъемов; 2 – редуктор давления; 3 – пе­реходная коробка; 4, 5, 6, 11, 18 – крыш­ки люков для доступа в силовое отделе­ние; 7 – плафон; 8 – рукоятка заслонки подогревателя; 9 – кран топливной систе­мы; 10 – кран слива воды из двигателя; 12, 14, 15 – места прохода тяг приводов и валов; 13 – клапан слива воды из от­деления управления в силовое; 16 – крыш­ка лючка для доступа к защитной сетке воздухоочистителя;



    Люк механика-водителя расположен в передней части кор­пуса и предназначен для входа и выхода механика-водителя и для наблюдения за местностью при вождении машины по-поход­ному.

    В целях герметизации люка по периметру проема обечайки приклеено уплотнительное кольцо, на которое опирается крыш­ка 2 (рис. 3.3) люка, и установлено дополнительное запорное устройство.

     

    Рис. 3.3. Люк механика-водителя:

    1 – скоба; 2 – крышка люка; 3 – кронштейн; 4 – стакан; 5 – палец; 6 – колпачок; 7 – штифт; 8 – валик; 9 – тяга; 10 – рукоятка запорного устройст­ва; 11 – кронштейн; 12 – рукоятка замка; 13 – сто­пор рукоятки; 14 – наружный стопор крышки лю­ка; 15 – ограничитель хода рукоятки; 16 – эксцент­рик.

    Для предохранения от ушибов о кромку люка предусмотрено резиновое обрамление. Для открывания и закрывания крышки люка, а также для фиксации ее в открытом или закрытом положении служит экс­центриковый замок, установленный в стакане 4.
    Для подъема и опускания крышки люка оттянуть рукоят­ку 12 и переместить ее и вертикальной плоскости до упора в ограничитель 15; для открывания крышки повернуть рукоятку 12 в горизонтальной плоскости, при этом крышка люка отводится вправо до упора. Для стопорения крышки повернуть рукоятку 12 вниз и зафиксировать в отверстии.




    Люк командира в отделении управления

    Люк расположен в крыше корпуса за люком механика-води­теля, предназначен для входа и выхода командира и для наблю­дения за местностью в походном положении (при открытой крышке люка).

    Герметизация люка по периметру обеспечивается резиновым уплотнением 4 (рис. 3.4), а плотное прилегание крышки к уплот­нению – замком клинового действия.

    Поджатие крышки может регулироваться в процессе эксплуа­тации путем ввертывания или вывертывания резьбового ва­лика 5, для чего ручка 6 замка предварительно должна быть снята. Регулировка не должна нарушать работу конечного вы­ключателя закрытия люка при закрытой до упора ручке 6.

    Люки башни

    1. Люк оператора служит для посадки и высадки оператора. Плотное прилегание крышки люка обеспечивается замком винтового действия, открытого положении крышка фиксируется стопором крышки. Стопор действует автоматически при откидывании крышки люка до упора. Чтобы открыть крышку люка со стопора и закрыть ее, необходимо отвести рукоятку стопора от себя.

    2. Люк выдачи ШУР предназначен для установки направляющей с
    противотанковым реактивным управляемым снарядом на пусковой кронштейн.
    Механизм открывания и закрывания люка представляет собой рычажную систему, кинематика которой подобрана так, чтобы при по­вороте рукоятки относительно полуосей осуществляется возвратно-поступательное движение тяги, открывающей крышку люка.

    В крайних положениях (открытом или закрытом) происходит автоматическая фиксация крышки люка.
    Люки в десантном отделении.

    Люки служат для выхода десанта на воде, для наблюдения на марше при движении по-походному. Кроме того, при необхо­димости люки могут быть использованы для ведения стрельбы. Конструктивно люки выполнены одинаково.

    Герметизация люка по периметру обеспечивается резиновым уплотнением, а плотное прилегание крышки к уплотнению – замком клинового действия.
    Люк над двигателем.

    Крышка 8 (рис. 3.1) люка шарнирно соединена с крышей и крепится к ней болтами. Герметичность обеспечивается резино­вым уплотнением крышки. Для открывания крышки люка от­вернуть болты и поднять ее за кольцо.
    Лючок подогревателя.

    Лючок подогревателя расположен на днище корпуса и пред­назначен для выпуска газов при работе котла подогревателя.

    Двери
    Двери расположены в кормовой части машины. Они выполнены из броневой стали, имеют шахты для установки приборов ТНПО-170А и служат одновременно топливными баками. Для заправки топ­лива служат заправочные горловины, закрывающиеся проб­ками .
    Двери закрываются замками. Замки установлены в отвер­стиях обеих дверей и одинаковы по устройству.

    Для плотной задрайки дверей при движении на плаву повер­нуть штурвал по ходу часовой стрелки. Дверь подтягивается. Для открывания двери изнутри повернуть штурвал против хода часовой стрелки до отказа, нажать на кнопку и повер­нуть рукоятку вниз.
    Для открывания двери снаружи машины (при ввернутом фиксаторе) специальным ключом расстопорить фиксатор рукоятки и повернуть рукоятку вниз. Открыть дверь до уста­новки на стопор. Прежде чем закрыть двери, необ­ходимо снять их со стопора: снаружи машины – нажатием на стопор, изнутри – нажатием на кнопку. При на­жатии на кнопку двери предварительно оттолкнуть от себя в сторону открывания.


    Заправочные, сливные люки и пробки.


    Рис. 9. Схема расположения заправочных и сливных люков и пробок сверху и на днище машины:

    1 — ребристый лист; 2 — пробка отверстия для щупа КПП; 3 — люк над дви­гателем; 4, 7, 11 — отверстия для выброса воды откачивающими насосами; 5—пробка топливных баков; 6 — пробка отверстия для заправки маслобака; 8-— люк командира; 9, 12 — пробки заправочных горловин топливных баков; 10 — люки десантного отделения; 13 — труба забора воздуха; 14 — люк опера­тора; 15 — люк для доступа к ФПТ; 16 — люк десантника; 17 — люк механи­ка-водителя; 18 — клапан отверстия слива воды из системы охлаждения; 19 — пробка отверстия слива масла из картера двигателя; 20 — двери; 21 — пробка отверстия слива воды из корпуса; 22 — пробка отверстия слива топлива; 23 — клапан отверстия слива воды из эжектора; 24 — лючок выхлопа отработавших газов из котла подогревателя; 25 — пробка отверстия слива масла из масля­ного бака; 26 — люк для доступа к двигателю; 27 — пробка отверстия слива воды и масла из КПП

    1. Общее устройство отделений боевой машины, назначение размещённых в них агрегатов, механизмов, органов управления и приборов.


    Отделение управления

    Отделение управления расположено в носовой части корпуса машины. В нем размещены рабочие места механика-водителя и десантника.

    Рабочее место механика-водителя оборудовано: сиденьем; контрольно- измерительными приборами; приборами освещения и сигнализации; четырьмя приборами наблюдения ТШЮ-170А; гирополукомпасом ГПК-59; органами управления машиной; приборами и исполнительными механизмами; аппаратом А-3 ТПУ; прибором радиационной и химической разведки; средствами пожаротушения; системой очистки приборов наблюдения.

    Рабочее место десантника оборудовано: сиденьем, амбразурой для стрельбы из личного оружия (в левом борту корпуса), приборами наблюдения ТНП-165А и ТНГЮ-170А, аппаратом А-3 ТПУ.

    Кроме того, в отделении управления расположены ФВУ, отопитель, баллон пневмосистемы, а также места для укладки ЗИП.

     

    Силовое отделение

    Силовое отделение размещено в правой передней части корпуса и отделено от всей машины теплозвукоизоляционной перегородкой, в которой имеются люки для доступа к агрегатам.

    В силовом отделении расположены агрегаты силовой установки и силовой передачи с обслуживающими их системами.

    Двигатель и коробка передач объединены в силовой блок, а радиатор системы охлаждения, радиатор системы смазки двигателя, радиатор системы смазки и гидроуправления силовой передачи, эжектор и воздухоочиститель - в блок охлаждения и воздухоочистки.

    Справа от двигателя расположены водооткачивающий насос, маслобак с котлом подогревателя, автомат давления АДУ-2С с влагомаслоотделителем и насосный узел подогревателя.

    К балкам крышки корпуса крепится блок системы охлаждения с воздухоочистителем.

    Кроме того, в силовом отделении размещены узлы систем, обеспечивающих работу силовой установки.

     

    Боевое отделение

    Боевое отделение расположено в средней части корпуса машины непосредственно за силовым отделением. Оно включает в себя башню и часть корпуса, ограниченную перегородкой силового отделения спереди и ограждениями сидений десанта сзади.

    В башне в качающейся маске установлены пушка 2А42 и спаренный с ней пулемет ПКТ. На вращающемся полу смонтированы магазин ПКТ и система, обеспечивающая ленточное питание пушки бронебойно-трассирующими и осколочно-фугасными снарядами. В крышке башни между люками оператора и командира установлена пусковая установка для ПТУР. В башне оборудованы рабочие места оператора и командира.

    На рабочем месте командира размещены: люк командира с приборами наблюдения ТКН-ЗБ с осветителем ОУ-ЗГА2, ТНГЮ-170А, ТНПТ-1; сиденье; механизм поворота люка командира; прицел ШЗ-З; пульт управления стабилизатора; радиостанция Р-123М (Р-173); аппарат А-1 ТПУ; бачок и краны системы очистки приборов.

    На рабочем месте оператора размещены: сиденье; прицел БПК-1-42; пульт управления стабилизатором, три прибора THI10-170A и один прибор ТНПТ-1, поворотный механизм башни, подъемный механизм спаренной установки, краны системы очистки прицела, аппарат А-2 ТПУ, коробка КР-60 обогрева приборов наблюдения, пульт управления системой 902В, стопор башни, баллон системы очистки приборов.

    Кроме того, в башне установлены: блок управления и коммутации БУ-25-2С, узлы стабилизатора, укладка ПТУР, аппаратура управления пусковой установкой 9П135М.

    В корпусе боевого отделения на правом борту установлены крепления для укладки трех ПТУР, в нише правого борта укладывается вьючное устройство пусковой установки 9П135М, предусмотрены укладки для боекомплекта и ЗИП.
    Десантное отделение. Десантное отделение расположено в кормовой части машины. Оно ограничено правым и левым бортами корпуса и разделено на две части средним топливным баком и контейнером электрооборудования.

    В десантном отделении — шесть рабочих мест для стрелков-десантников, по три в каждой части. Частично основанием для сидений служат боковые баки, установленные справа и слева от среднего бака. На каждом рабочем месте имеются прибор ТНПО-ПОА для наблюдения за местностью при движении по боевому, амбразуры для ведения стрельбы из пулеметов ПК (передние) и автоматов АК (остальные), места для укладки имущества десантников.

    Для выхода и входа десанта в корме машины имеются две двери. Для наблюдения за местностью в них установлены два прибора ТНПО-ПОА, а в левой двери - еще и амбразура для стрельбы из АК. Над сидениями в крыше расположены два люка для выхода десанта на плаву, ведения огня по воздушным целям и наблюдения за местностью на марше.

    В контейнере электрооборудования размещены: две аккумулятивные батареи, агрегаты электрооборудования и отопитель десантного отделения.

    Кроме того, в десантном отделении размещены: коробка КР-60 обогрева приборов наблюдения и стекол шаровых опор; два вентилятора отсоса пороховых газов; аппараты А-3 и А-4 ТПУ; ручной огнетушитель; водооткачивающий насос; насос ТДА; места для укладки боекомплекта (АК, ПК), радиостанции Р-123 (в нише правой двери) и ЗИП.

    Расположение органов управления, их назначение и правила пользования ими.

    Органы управления машины и контрольно-измерительные приборы находятся в отделении управления.

    К органам управления относятся:

    - руль (предназначен для изменения направления машины);

    - педаль привода подачи топлива (предназначена для изменения количества топлива, подаваемого в цилиндры двигателя);

    - рукоятка привода жалюзи и заслонок эжектора (предназначены для ручного управления приводом жалюзи и заслонками эжектора). Имеет два положения: "ОТКРЫТО", "ЗАКРЫТО".

    - рычаг переключения передач (предназначен для переключения передач в КП механиком-водителем). Для включения I передачи необходимо рычаг переместить на себя и вверх, II передача — от себя вверх, III - от себя вниз, IV передача - из центрального положения вниз, V передача - из центрального положения вверх, передача заднего хода - на себя вниз;

    - рукоятка привода стояночного тормоза (предназначена для управления приводом стояночного тормоза). Для затягивания ленты стояночного тормоза потянуть рукоятку на себя - загорится табло "ОТПУСТИ РУЧНОЙ ТОРМОЗ", для возврата рукоятки необходимо повернуть ее влево, довести до упора, а затем повернуть вправо, при этом табло погаснет;

    - рукоятка ручного привода топлива;

    - рукоятка удаления конденсата из влагомаслоотделителя;

    - рукоятка крана слива воды из двигателя;

    - рукоятка крана системы питания топливом;

    - педаль привода управления остановочными тормозами;

    - педаль привода главного фрикциона;

    - рукоятка крана блокированного устройства (предназначена для поднятия водоотражательного щитка, воздухозаборной трубы и включения клапана отсоса пыли из воздухоочистителя). Имеет три положения: "СУША", "ВЫХОД ИЗ ВОДЫ", "ВХОД В ВОДУ";

    - рукоятка крана управления водоотражательным щитком (предназначена для самостоятельного подъема водоотражательного щитка). Имеет два положения: "ОПУЩ", "ПОДН".

    - рукоятка крана выключения главного фрикциона (предназначена для выключения главного фрикциона при остановленном двигателе);

    - кран управления тралящим оборудованием. Имеет два положения: "РАБОТА", "ПОДЪЕМ".

     

    Размещение контрольно-измерительных приборов и пользование ими

    1) Счетчик моточасов 228ЧП-110, предназначенный для автоматического учета времени работы двигателя.

    2) Вольтамперметр ВА-440, предназначенный для измерения тока генератора и напряжения сети машины.

    3) Тахометр ТЭ-4, предназначенный для измерения скорости вращения коленчатого вала двигателя.

    4) Термометр 2ТУЭ-111, предназначенный для дистанционного измерения температуры масла и охлаждающей жидкости двигателя.

    5) Манометр ТЭМ-15, предназначенный для измерения давления масла двигателя.

    6) Манометр ЭДМУ-6-Н, предназначенный для измерения давления масла в КП.

    7) Спидометр СП-106, предназначенный для измерения скорости движения и отсчета пройденного машиной пути.

    8) Манометр МТ60-УП, предназначенный для измерения давления в системе пневмооборудования. Крепится на кронштейне, под центральным щитком.

     



    1. Заключительная часть – 5 мин.




    1. Подведение итогов занятия.




    1. Напоминаю тему и цель пройденного занятия.




    1. Отвечаю на вопросы по пройденному занятию.



    РУКОВОДИТЕЛЬ ЗАНЯТИЯ:
    Командир ремонтной роты

    И. Астафуров


    написать администратору сайта