Главная страница
Навигация по странице:

  • 1. Общая характеристика упругих элементов. Их конструкции и силовые характеристики.

  • Конструкции пружин и листовых рессор.

  • Конструкция вагонов расчет пружин и бок рамы. Контрольная работа Общая характеристика упругих элементов. Их конструкции и силовые характеристики стр2


    Скачать 1.16 Mb.
    НазваниеКонтрольная работа Общая характеристика упругих элементов. Их конструкции и силовые характеристики стр2
    Дата29.07.2018
    Размер1.16 Mb.
    Формат файлаdocx
    Имя файлаКонструкция вагонов расчет пружин и бок рамы.docx
    ТипКонтрольная работа
    #48860
    страница1 из 8

    Подборка по базе: Контрольная работа.docx, 11924 работа-1.docx, Практическая работа 1.doc, контр работа.docx, Практическая работа №10.docx, Общая характеристика психологии как науки.pptx, Контрольная работа МДК 2.1.doc, Курсовая работа Библиографический поиск_Тропа_Н.docx, иностранный язык письменная работа.docx, Курсовая работа по стилистике РЯиКР.pptx
      1   2   3   4   5   6   7   8

    СОДЕРЖАНИЕ



    Вагоны

    ДИИТ

    30

    1

    Листов

    Лист

    Лит.

    Басов


    Пастернак

    Утв.
    Пров.

    Н.конт. контр.

    Разраб.

    Дата

    Подп.

    докум.

    Лист

    Изм

    Контрольная работа



    1. Общая характеристика упругих элементов.

    Их конструкции и силовые характеристики_____________стр2

    2. Определение жесткости и гибкости для комплектов

    с параллельным и последовательным расположением

    упругих элементов ________________________________ стр.7

    3. Выполнить расчеты пружинных комплектов тележки

    заданного типа вагона _____________________________стр.10

    4. Общая характеристика гасителей колебаний.

    Описать конструкцию гасителя колебаний заданного

    типа вагона, его силовую характеристику. ____________стр.14

    5. Общая характеристика вагонных тележек.

    Конструкция тележки заданного типа вагона. _________стр.18

    6. Выполнить расчеты надрессорной балки

    тележки заданного типа вагона._____________________ стр.21

    7. Литература ____________________________________стр.30

    Контрольная работа


    2

    Лист

    Дата

    Подп.

    докум.

    Лист

    Изм

    1. Общая характеристика упругих элементов. Их конструкции и силовые характеристики.

    Колесные пары вагонов связаны с рамой тележки и кузовом через систему упругих элементов и гасителей колебаний, называемую рессорным подвешиванием.

    Упругие элементы смягчают удары, передаваемые колесами кузову, а гасители колебаний гасят колебания, возникающие при движении. Кроме того, рессоры и пружины передают направляющие усилия со стороны колес на раму тележки и кузова.

    Когда колесная пара проходит какую-либо неровность пути (стыки, крестовины, пучины и т. п.), возникают динамические нагрузки, в том числе ударные. При этом колесная пара и буксы испытывают весьма большие ускорения, нередко превышающие 25g. Появлению динамических нагрузок способствуют также дефекты колесной пары — местные пороки поверхностей катания, эксцентричность посадки колеса на ось, неуравновешенность колесной пары и др. При отсутствии рессорного подвешивания кузов жестко воспринимал бы все динамические воздействия и испытывал большие ускорения.

    Упругие элементы, расположенные между колесными парами и кузовом, под действием динамической силы со стороны колесной пары деформируются и совершают колебательные движения вместе с кузовом, причем период таких колебаний во много раз больше, чем период изменения возмущающей силы. Вследствие этого уменьшаются ускорения и силы, воспринимаемые кузовом.

    В качестве упругих элементов применяют винтовые пружины и листовые рессоры, а также резино-металлические элементы, пневматические, торсионные, кольцевые и другие типы рессор. Все эти элементы часто называют общим термином — рессоры.

    Кроме рессорного подвешивания, упругие элементы применяются в автосцепном устройстве (например, в поглощающих аппаратах), в амортизаторах упругой площадки пассажирских вагонов и отдельных узлах другого вагонного оборудования.

    Конструкции пружин и листовых рессор.

    Цилиндрические пружины с круглым сечением витка часто применяются в качестве упругих элементов. По сравнению с листовыми рессорами они позволяют получить необходимые упругие характеристики при меньших габаритах и массах, а в сочетании с гасителями колебаний могут обеспечить более спокойный ход вагона.

    Контрольная работа


    3

    Лист

    Дата

    Подп.

    докум.

    Лист

    Изм



    Рис.1.1 Цилиндрическая пружина и ее развернутый вид
    Пружины изготовляют в соответствии с требованиями ГОСТ 1452—69. Опорные поверхности пружин выполняют плоскими и перпендикулярными оси пружины. Для этого концы заготовки пружины оттягивают на длине не менее 2/3 длины витка, чем достигается постепенный переход от круглого сечения к прямоугольному.

    Высота оттянутого конца пружины должна быть не более 1/3 диаметра dпрутка, а ширина — не менее 0,7d. Полное число витков пи пружины определяется как сумма количества рабочих витков пр и опорных витков поп (обычно по 3/4 витка на каждом конце пружины):

    (1.1)

    Высота пружины в сжатом до соприкосновения витков состоянии:

    (1.2)

    где ad — высота двух опорных витков (обычно а =1).

    Высота пружины в свободном состоянии:

    (1.3)

    где fmах — наибольший прогиб пружины.

    Высота пружины под статической нагрузкой составляет:

    (I.4)

    где fст — прогиб от статической нагрузки (статический прогиб).


      1   2   3   4   5   6   7   8


    написать администратору сайта