Главная страница
Навигация по странице:

  • ПРОВЕРКИ КРАНА №254

  • НА ЛОКОМОТИВЕ ПРОВЕРЯЕТСЯ

  • Проверка крана машиниста 394


    НазваниеПроверка крана машиниста 394
    Анкорproverka_krana_mashinista_2.doc
    Дата17.05.2017
    Размер44 Kb.
    Формат файлаdoc
    Имя файлаproverka_krana_mashinista_2.doc
    ТипДокументы
    #7766

    ПРОВЕРКА КРАНА МАШИНИСТА №394

    1. Плотность уравнительного резервуара- после зарядки тормозной магистрали локомотива до нормального зарядного давления, ручку крана машиниста перевести в IV положение. Плотность считается достаточной, если падение давления в УР не превышает 0,1кгс/см за 3мин. Завышение не допускается. Завышение давления после разрядки УР на 1,5кгс/см не должно быть более 0,3кгс/см в течении 40сек.
    2. Темп ликвидации сверхзарядки- после отпуска ручку крана перевести в I положение до давления в УР 6.1- 6,3кгс/см с последующим переводом ее во II положение. Снижение давления в УР с 6,0 до 5,8кгс/см должно произойти за 100- 120сек. Сигнализатор разрыва ТМ с датчиком №418 срабатывать не должен.
    3. Чувствительность уравнительного поршня проверяют постановкой ручки крана в V положение, понижают давление в УР на 0,2- 0,3 кгс/см, а затем ручку ставят в IV положение. Уравнительный поршень должен сработать и снизить давление в ТМ на ту же величину.

    Существует три вида зависания уравнительного поршня:

    - верхнее – снизив давление в УР на 0,2-0,3 кгс/см в ТМ снижается больше.

    - среднее – при выпуске воздуха из УР давление в ТМ не изменяется

    - нижнее – при завышении давления в УР на 0,2- 0,3 кгс/см в ТМ завышается больше

    4. Темпы разрядки ТМв положении ручки крана

    V - с 5,0 до 4,0 за 4-5сек

    Vа- с 5,0 до 4,5 за 15-20сек

    VI- с 5,0 до 1,0 не более 3сек
    5. Проверка плотности уравнительного поршня- при постановке крана в IV положение разряжается ТМ.( в одно лицо с помощью ЭПК, в два лица помощник машиниста открывает дальний концевой кран ТМ.) при этом снижение давления в УР не должно уменьшатся в течении 10сек. ( или 0,1кгс/см за 1 минуту)
    6. Чувствительность к питанию: во II и IV положениях ручки крана машиниста при создании искусственной утечки из ТМ через отверстие диаметром 2мм давление в ТМ не должно снижаться больше чем на 0,15кгс/см до начала действия уравнительного поршня.

    После торможения и постановки ручки в IV положение полученное давление в УР должно поддерживаться с колебаниями не более +0,1кгс/см в течении 3мин.
    7. Время наполнения во II положении ручки крана машиниста с 0 до 5,0 кгс/см

    - тормозной магистрали за время не более 4сек.

    -уравнительного резервуара в пределах 30 – 40сек.
    8. Разница давленийпо манометрам УР и ТМ допускается до 0,15кгс/см
    9. Плотность УР и время ликвидации сверхзарядки во время выдачи локомотива из депо после ремонта или ТО( кроме ТО-1)-должны быть проверены при утечки воздуха из ТМ через отверстие диаметром 5мм съемной головки концевого крана.
    10. При утечки воздуха следует проверить работу крана машиниста при III положении его ручки. При этом давление в ТМ и УР должно непрерывно уменьшаться.(На концевой кран одеваем «жабку»-головка с отверстием диаметром 2мм или 5мм
    ПРОВЕРКИ КРАНА №254

    1.Торможение.Ручку крана перемещают из поездного положения в сторону I ступени торможения на 15- 20,при этом давление в ТЦ не должно быть:

    -при постановке ручки на I тормозную градацию в ТЦ должно установиться давление 1,0- 1,3кгс/см

    -на II тормозной градации 1,7- 2,0кгс/см

    -на III тормозной градации 2,7- 3,0кгс/см

    -на IV тормозной градации 3,8- 4,0кгс/см
    2. Время наполнения ТЦс 0 до 3,5кгс/см не более чем за 4сек.

    Время отпускас 3,5 до 0,5кгс/см за время не более 13сек.(До 0,5 а не до 0 из-за конструктивной особенности)
    3. Чувствительность крана:создается искусственная утечка из ТЦ через отверстие диаметром 2мм; давление не должно понизится, более чем на 0,3кгс/см.
    4. Работа крана при автоматическом торможении.

    При поездном положении ручки крана №254 краном машиниста производят снижение давления в магистрали на 0,5- 0,6кгс/см. При этом в ТЦ должно установиться давление не менее 0,5кгс/см. Затем краном машиниста производят полное служебное торможение; давление в ТЦ должно быть 3,8- 4,0кгс/см

    Путем постановки ручки крана №254 в крайнее отпускное положение на 2- 3сек. с последующим автоматическим возвращением ручки усилием упора в поездное положение должна произойти ступень отпуска с понижением давления в ТЦ на величину не более 0,6кгс/см
    НА ЛОКОМОТИВЕ ПРОВЕРЯЕТСЯ:

    Плотность тормозной и напорной магистралейпроверяют при поездном положении ручек кронов №254 и №394(395),перекрытом комбинированном кране и не работающих компрессорах.

    Снижение давления по магистралям должно быть:

    -в тормозной магистрали с нормального зарядного давления на величину не больше чем 0,2кгс/см за 1 минуту или 0.5кгс/см за 2,5 минуты.

    -в напорной магистрали с 8,0кгс/см на величину не больше чем 0,2кгс/см за 2,5мин. или не больше 0,5кгс/см за 6,5мин. (локомотив закреплен)
    Плотность тормозных цилиндров– проверяют при давлении в ТЦ 3,0- 3,5кгс/см. перекрывают кран к ТЦ, допускаются утечки не более чем 0,2кгс/см за 1мин.
    Чувствительность воздухораспределителя (ВР)

    -к торможению снижением давления в УР в один прием на 0,5- 0,6кгс/см , а при ВР работающем через кран №254 на 0,7- 0,8кгс/см. При этом ВР должен сработать и не отпускать в течении 5мин. Должна загореться и потухнуть лампочка (после наполнения ТЦ) сигнализатора разрыва ТМ поезда. Далее убедиться в выходе штоков и прижатия тормозных колодок до колес.

    -к отпуску тормозас перестановкой ручки крана машиниста в поездное положение, при котором тормоза должны отпустить, а колодки отойти от колес.
    Выход штока ТЦ– норма 75-100мм, максимум – 125мм.

    Толщина колодок:

    - гребневых – 15мм

    - на маневровых и вывозных локомотивах – 10мм

    Выход за бандаж не более – 10мм.
    Прохождение воздуха через блокировку №367-при давлении в главном резервуаре не меньше 8,0кгс/см и оставленных компрессорах в диапазоне уменьшения давления в главном резервуаре объемом 1000л. 6,0- 5,0кгс/см. Проходимость блокировки №367 считается нормальной если при ручке крана машиниста в I положении и открытом концевом кране ТМ со стороны блокировки №367 падение давления происходит не более чем за 12сек.
    Проходимость крана машиниста- считается нормальной, если при нахождении ручки крана машиниста в положении II и открытом концевом кране снижение давления с 6,0 до 5.0 происходит не больше чем за 20сек.
    Производительность компрессора (на один компрессор)наполнение с 7,0 до 8,0кгс/см

    ВЛ-8 при Vгл.р.=1400л. За 35сек. КТ6эл

    2ТЭ116при Vгл.р.=2000л. За 38сек. КТ6эл

    ЧМЭ3 при Vгл.р.=1000л. За 35сек. К2
    написать администратору сайта